changement de joint de culasse

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julbutt
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Message par julbutt »

que je pense à çà, le gars où j'a racheté de l'huile m'a donné du 15W40, alors qu'il me semblait bien que je n'avas pas mis çà l'autre fois!

Ca pourrat faire qqch?
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julbutt
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Message par julbutt »

et peut on réler l'avance de l'allumage moteur tournant, vu que je n'ai pas de lampe strombo?
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DuckSherminator
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Message par DuckSherminator »

Pfff j'ai trop envie de m'y connaître comme vous les gars :(

Sinon, mélangé les huiles, je sais que c'est pas conseillé... Eventuellement pour un appoint mais pas de trop grandes quantités.

A vérifier je ne suis pas pro!
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boula82
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Message par boula82 »

on ne melange pas huile ce n'est pas une vinaigrette pour la salade :lol:

sur ce :arrow:
VW plus qu'une passion un etat d'esprit
golf mk1 peut etre bientot en vente pour g40

ya que sur google que l'on peut taper chuck norris !!!
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DuckSherminator
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Message par DuckSherminator »

boula82 a écrit :on ne melange pas huile ce n'est pas une vinaigrette pour la salade :lol:

sur ce :arrow:
Pfff j'ai faim maintenant, content? :lol:
julbutt
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Message par julbutt »

je viens de changer les 4 bougies et pas d'amélioration.

par contre qqch m'inquiète, roue levée et 5ème vitesse de mise, je fais tourner la roue, en fait je dois mettre des forces différentes pour la tourner, je m'explique:

à un certaine moment je dois mettre plus de force pour la faire tourner et ensuite comme si j'avais passé une côte, je dois quasi la retenir pour pas aller plus loin :?

comprend pas trop là :?:
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TheSaw
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Message par TheSaw »

julbutt a écrit :je viens de changer les 4 bougies et pas d'amélioration.

par contre qqch m'inquiète, roue levée et 5ème vitesse de mise, je fais tourner la roue, en fait je dois mettre des forces différentes pour la tourner, je m'explique:

à un certaine moment je dois mettre plus de force pour la faire tourner et ensuite comme si j'avais passé une côte, je dois quasi la retenir pour pas aller plus loin :?

comprend pas trop là :?:
Bah ce n’est pas normal ca :?:
Quand tu tourne la roue, vu qu'une vitesse est engagée , le moteur tourne aussi . Et quand tu commence à arriver au point de compression, ca deviens dur et une fois passé, ca deviens facile :?:
Corrigez-moi si je me trompe :!:
Modifié en dernier par TheSaw le 04 avr. 09 10:12, modifié 1 fois.
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Message par julbutt »

oui je pense bien que c'est çà
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DuckSherminator
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Message par DuckSherminator »

Une fois que le piston arrive au-dessus du cylindre, point de compression, ça devient plus dur car l'air se comprime, après le piston revient donc forcément c'est plus facile ^^ l'air se décomprime, ce qui fait que la roue part toute seule :)
Enfin, je suppose que c'est ça :lol:
Modifié en dernier par DuckSherminator le 04 avr. 09 10:13, modifié 1 fois.
julbutt
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Message par julbutt »

je dirais que c'est logique

enfin, s qqch est encore logque?
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julbutt
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Message par julbutt »

voilà, çà tourne nickel chrome, j'ai redétendu la courroie, recaler et resrré, elle était un peu détendu, elle tourne super maintenant.

reste à retendre un peu la courroie de l'alternateur.

UN GRAND MERCI A TOUS POUR VOS CONSEILS
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Message par dimitri@7331 »

Nickel ça ! 8)
Tu peux être bien fier de toi en tous cas !! 8)
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Message par julbutt »

merci Dim, çà fait plasir
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DuckSherminator
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Message par DuckSherminator »

dimitri@7331 a écrit :Nickel ça ! 8)
Tu peux être bien fier de toi en tous cas !! 8)
A fond :shock:
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Message par julbutt »

merc :wink:
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