Changement joint de culasse c'est parti !

[Alex_le_surfer]

C'est bon c'est démonté, Merci fdmp ecore avec le peid de biche alors qu'il faisait nuit nickel !!!!..... je mettrai les photos ce soir par contre j'ai un problème je galère pour enlever les chapeaux de palier d'arbre à cames, ils disent sur la RTA d'utiliser un maillet en cuir (je n'en ai pas)....je n'arrive pas à enlever celui côté courroie de distribution....il me résiste, pour les autres ça va. Une astuce ? Je n'ai pas envie d'abîmer. J'ai mis du dégrippant....;

Pour l'ordre des chapeaux (pas des vis de culasse) c'est bien le chapeau 5 puis 1 puis 3 et enfin 4 et 2 en diagonale ? MERCI de confirmer

[Alex_le_surfer]

C'est bon j'ai réussi voici la suite :

[Alex_le_surfer]

On enlève le gros boulon qui maintient le pignon d'arbre à cames : méthode pied de biche ca vient tout seul merci pour l'info



Courroie de distribution décrantée, et pignon d'arbre à cames déposé :



On dévisse les deux écrous de 10 pour pouvoir décoller le carter plastique :




La culasse sans l'arbre à cames : attention, il y a un sens à respecter pour retirer les chapeaux :





On dévisse les vis de culasse avec l'embout spécial torx 12 pans : Attention là aussi il faut respecter l'ordre (inverse de celui de serrage des vis)...c'est très serré



Culasse déposée Bosser dehors......heureusement il faisait soleil aujourd'hui :





(le joint de culasse est resté collé à la culasse, il n'y a presque rien sur le bloc.

Le bloc moteur assez sale sur la droite :



Zoom sur les pistons :




La culasse sur mon bureau mon futur lieu de travail je ne sais pas encore si je vais faire le rodage des soupapes tout nettoyer et tout. D'ailleurs dans l'immédiat je dois me soucier du plan de joint et voir si ma culasse s'est déformée. (en tous cas elle n'est pas félée) :



Pour finir le distributeur bosh (j'ai fait un repère également pour ne pas à re régler.....)

[dj flex]

encore du beau boulot de fait aujourd'hui...

c'est sympa en plus tu prend plein de photo... pour qu'on puisse tous le faire apres...

[solnemax]

au moins on est fixé, ton joint de culasse laissait passer l eau coté distrib sur le cylindre n° 1
la c est sur tu as du liquide de refroidissement qui s infiltrait

tu as ta réponse.

[oof-will]

+1 c'est flagrant

bon boulot alex

[Nosdo]

Tu n'as pas deculassé pour rien.Continu comme ça.

[PierreM]

Beau boulot, de toute façon c'est pratiquemment tout le temps au niveau du cyl. 1 que ça pose problème, chez moi c'était pareil sur le GL.
C'est curieux, le profil des pistons n'est pas le même entre le HZ et le AAU.
N'hésite surtout pas à rôder les soupapes et à changer les joints de queue.
T'as tout à gagner dans l'histoire.
Essaye de te procurer une dremel (fandemapolo doit avoir ça je pense) pour nettoyer l'alu de la culasse à l'extérieur, les pipes d'admission, etc...
Pour les fêlues, en général ça arrive entre les sièges de soupapes/puits de bougie.Il faut vraiment bien décalaminer la zone pour pouvoir voir la fêlure, de toute façon sans importance.
Je te conseille quand même de rectifier, c'est toujours plus sur.A toi de voir ...

[--Darmi--]

Beau boulot
ca lui fera pas de mal, tu fais ca bien donc :

Nettoie bien le plan du bloc, (papier de verre fin)
et prends le temps de tout nettoyer, les tetes des pistons aussi un peu (doucement)

pareil pour la culasse avant de la deposer pour la faire eprouver et rectifier (bien qu'elle semble Ok ! )
perso j'ai humecté d'huile les parois des cylindres pour eviter l'humidité et j'ai posé un chiffon sur le bloc le temps que la culasse soit prete !

elle reviendra toute propre !

Puis nettoyage /rodage des soupapes, changement des joint de queue de soupapes
Profite en pour remplacer les quelques joints du circuit de refroid, nettoyer le conduit en sortie de la pompe a eau (derrière le bloc) il sort il me semble (donc joint neuf a remettre avec une goutte de pate a joint)

Vis neuves pour la culasse, perso j'ai entaillé une vieille vis pour nettoyer les trous dans le bloc
faut voir l'etat des joint des pipes d'echappement et d'admissionre
remplacer les vis qui ont petés (comme toujours ) et zou !

[PierreM]

Pour enlever la saleté qui se glisse entre les têtes de piston, sans compresseur on peut prendre un aspirateur en y adaptant au bout du tuyau un autre tuyau de petite section (et en brocolant quelque chose pour pouvoir l'emmancher)
ça fonctionne très bien.
Pour nettoyer dans les trous (enlever l'huile), sans souflette j'avias pris des coton-tige et ça allait très bien aussi !
Pense bien à huiler légèrement les vis neuves de culasse avant remontage.

[GhostRider]

Pour l'air comprimé haute-pression, perso j'vais me bricoler une soufflette que je vais adapter sur ma bouteille de plongée.

[PierreM]

Un vieux compresseur, tu peux pas récupérer?
Le mien je ne peux pas m'en passer

[Stitch]

Beau travail! si tu l'ocasion de prendre une photo des joints de queues de soupapes, j'aimerais voir à quoi ca ressemble et ou c'est situé exactement... merci!

[Alex_le_surfer]

quelques photos supplémentaires....

Oui je vais m'ateler à tout nettoyer. Pour le papier de verre ? 800 et 600 ? mais ne pas déscendre en dessous c'est ça (car trop gros) ?



Le joint avait pourtant bonne allure....et après 13 ans d'âge était resté entier :



Les poussoirs hydrauliques que je vais bien nettoyer avec de l'essence...




Pour les photos des joints de queues de soupape promis j'en ferai J'ai plein de phtos Merci pour les encouragements

[Nosdo]

Ca ma pas l'air trop sale.

Apres ca peut vouloir rien dire.

En tout cas , je pense que faire un join de culasse te permais de comprendre pas mal de chose dans un moteur.Enfin mois c'etait mon cas ya un peu plus d'un an sur une ax.
Fais surtout atention de pas rayer la culasse , ni le moteur.