probleme de ralenti

[gribouille]

et pour le filtre a essence il doit etre plein quand le moteur tourne
car le miens a pas grand chose dedant et je vois bien essence arrivé mais j'ais l'impression que c'est pas suffisant

[francky8]

ce n'est pas forcément un problème. Le miens aussi n'est rempli qu'à moitié, cela n'empêche pas la voiture de fonctionner à merveille. Il y a un séparateur de bulles de gaz (le truc blanc juste avant le carbu) qui est justement là pour n'envoyer que de l'essence et jamais d'air dans le carbu.

[gribouille]

je viens de comander le kit de joint carburateur

qui a le lien pour acheter la semelle caburateur pour ce type de polo
il y en a deux modeles sur topwagen
celui la

http://www.topwagen.com/flasque-carburateur-p-680.html

ou celui ci

http://www.topwagen.com/flasque-carburateur-p-4497.html

[francky8]

Il faut prendre celui qui a la même forme que le tiens, c'est à dire celui-là si tu as un hz:

http://www.topwagen.com/flasque-carburateur-p-4497.html

[gribouille]

bon c'est partit les pieces sont commandée
donc:
tête alumeur +doigt allumeur
flasque de caburateur plus le kit de joint +filtre a air
je ferais en meme temp un nettoyage complet du circuit de refroidissement
remplacement ldr et calorstat
donc dès que j'aurais reçus les pièces je metrais quelques photo

[gribouille]

une question j'ai pris un souflet de cremailere de direction
comment le changer en demontant un minimun

[gribouille]

bon et bien voila les pieces sont la donc je pense faire
tout cela demain soir et mercredi
cela devrais le faire
remplacement souflet de cremaillère
netoyage circuit refroidissement et des durites verif general de toute les durites
puis le carbu mais peut etre le carbu avant tout le refroidissement
les photos suiveront

[gribouille]

bon et bien comme promis le compte rendu

demontage du carbu et de la semelle
image


voila un aperçu de l'etat du liquide de refroidissement


bon bien sur tout le circuit a ete demonte
le vase a expenstion qui etait maron
meme lavé au karcher na pas changer de couleur
alors j'ai employer les grand moyen
du detartrant industriel que j'ai pour detarter le lave vaisselle
et cela a bien marche il est devenu a peu pres transparent comme a l'origine

pour la goupille du floteur j'ai utiliser une baguette de brasure
cela a tres bien fonctioner



pour moi la panne venais de ce gicleur d'arrivée d'air qui ete obstrué patiellement



la ou j'ai merdé j'ai cassé le tube plastique de la vane de depression de ralenti



puis autre plantage sur la membrane de richesse j'ai casser l'axe oblige de remonte l'ancienne membrane



[/img]

[francky8]

Bien cette réfection!

le nettoyage du starter (là où passe le ldr) va certainement améliorer le fonctionnement du starter (tu as sûrement remarqué le tout petit trou par où passe le ldr).

Pour la membrane d'enrichissement... ben c'est balo! j'espère que l'ancienne n'était pas poreuse...

! tu as cassé la soupape de régulation de ralenti ! pas bien, cette pièce coûte très cher! tu peux peut-être agrandir le trou dans le plastique et emmancher un petit tube sur lequel tu pourrais rebrancher le tuyau?
Sinon il est possible de désolidariser la partie en plastique noir de la partie métallique: il faut caler les bords de la partie en plastique noir sur le bord d'un tuyau métallique qui fait exactement le bon diamètre, puis frapper au marteau sur la vis bien au milieu pour l'extraire. Tu pourrais donc ensuite faire l'échange avec une soupape morte trouvée à la casse.
En trouver une en bon état est presque une mission impossible. Pour le vérifier, il faut aspirer dans le petit tube on doit sentir une résistance.
Si tu n'a pas de quoi réparer ça pour l'instant, tu peux boucher le côté vanne et laisser à l'air le tuyau, ça marche aussi mais c'est plus du bricolage qu'une vraie réparation.

Vu l'état du circuit de refroidissement, je te conseille (si ce n'est déjà fait) de remplacer le calorstat, qui doit "gripper" un peu (même s'il fonctionne dans ta casserole).

[gribouille]

bon quelque photo pour la semelle

puis de l'autre coté

et le calorstat


juste ce bout de pastique blanc qui vient de je sais pas ou
la suite plus tard
je dois aller a la casse pour reparer mes conneries

[gribouille]

bon voila j'ai recomander un kit de joint

[gribouille]

bon he bien juste une photo pour montre la diference des calorstats

ancien nouveau

[gribouille]

bon et bien
voila pour finir comme je trouvais pas les pieces du carbu
j'ai trouver un carbu d'ocase sur le coincoin afin de refaire le mien *
en esperant avoir les pieces rapidement
pour remettre en route cette polo

[francky8]

C'est toujours bon d'avoir un carbu d'avance... mais étant donné que les carbu ont pratiquement disparu depuis environ 17ans, j'en déduis que les joints ont au minimum cet âge là, et que par conséquent ils sont forcément fuyards.

Attention de ne pas faire la même erreur que moi: il y a 2 versions du carbu 1b3: sur la petite languette en alu il y a la référence frappée. Il y en a une qui finit par "A" et l'autre par "L". Bien qu'ils paraissent mécaniquement identiques, les gicleurs sont différents, le tarage des ressorts également.... et ça fonctionne moins bien avec le mauvais modèle!

Je l'ai appris à mes dépens, je ne comprenait pas pourquoi le moteur tournait moins rond à vitesse stabilisée, et que j'avais du mal à régler la richesse.

Je ne saurais trop te conseiller de ne surtout pas mélanger les pièces de l'un et de l'autre (s'ils sont de type différent), tu ne sauras plus quelle pièce allait sur quel carbu. (Néanmoins la soupape de régulation de ralenti est interchangeable, de mémoire... en espérant qu'elle soit encore bonne)

[gribouille]

merci franky pour l'info
effectivement le mien se termine par L donc je vais poser la question