polo 1.8 T

alexerty · Message par **alexerty** » 31 août 07 17:21

Je viens de voir cette video sur youtube

une polo 1,8L Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=m-h8sdnlgkg&NR=1

Je vous laisse voir çà

Polo-driver · Message par **Polo-driver** » 31 août 07 18:53

pfiou quel boulot ! mais quel résultat aussi !
pourquoi ce sont souvent des types 2 qui recoivent les swaps?

dj flex · Message par **dj flex** » 31 août 07 18:59

Je veux meme pas savoir ce que certains vont repondre

Polo GT MAN · Message par **Polo GT MAN** » 31 août 07 19:05

dj flex a écrit :Je veux meme pas savoir ce que certains vont repondre

pareil

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 31 août 07 19:34

On évite les swaps de gros moteur sur type 3 pour la même raison qu'on ne met pas un rugbyman sur un vélo fillette rose ...

TriPolo · Message par **TriPolo** » 31 août 07 19:54

A la rigueur faut laisser les roulettes derrière

keutain · Message par **keutain** » 31 août 07 20:30

Pfff appelons un chat un chat!! Et disons clairement que un 1,8L 20VT dans une type 3 faut se casser le cul à ressouder, rigidifier, renforcer etc..... tout l'avant donc autant partir d'une type2 et se casser le cul à faire rentrer le moteur dans un emplacement plus petit, mais en ayant que deux trois bricoles à renforcer.....

overneo · Message par **overneo** » 31 août 07 22:28

La dernière à partir (en noir) c'est quoi comme tire?

keutain · Message par **keutain** » 31 août 07 23:37

on dirait bien une fiot Uno non??

Polo GT MAN · Message par **Polo GT MAN** » 01 sept. 07 00:30

fandemapolo a écrit :On évite les swaps de gros moteur sur type 3 pour la même raison qu'on ne met pas un rugbyman sur un vélo fillette rose ...

Faut eviter les gros moteur sur type 3 c'est clair, regarde, le mien sort kwasiment(:mrgreen:) 160cv et regarde...265xxx km et toujours rien meme pas un tout petit debut de fissure

...

Par contre je comprend pas...La GT roule plus et est sur cale et ben le support de boite est presque completement dessoudé

ca tient plus que sur 1cm

comprend pas la...peut etre que c'est la G40 qui transmet son dechirage a la GT

...quelle heure il est la...bon j'vais me coucher ca vaut mieu

jokerboss · Message par **jokerboss** » 01 sept. 07 16:36

keutain a écrit :Pfff appelons un chat un chat!! Et disons clairement que un 1,8L 20VT dans une type 3 faut se casser le cul à ressouder, rigidifier, renforcer etc..... tout l'avant donc autant partir d'une type2 et se casser le cul à faire rentrer le moteur dans un emplacement plus petit, mais en ayant que deux trois bricoles à renforcer.....

t2 ou t3 c'est pareil , tu remarquera sur les tofs du debut qu'il ont viré la traverse avant et ont certainement fais une nouvelle traverse pour rigidifier, ce qui peut etre fait aussi sur une t3