starter auto --> manuel

Nosdo · Message par **Nosdo** » 31 oct. 05 19:21

Il y a pas mal de piece dedans.Ya meme une led qui s'allume quand le starter est mis...
Sinon ya plusieur tube pour relier les 2 durites du starter auto.

Mais comme je les dis faut trouver un starter d'origine sur opel.
Sinon pour l'installation c'ets hyper facile...une petite heure...

Flo49 · Message par **Flo49** » 01 nov. 05 11:17

Y a le même carbu que nous sur les corsa, je savais pas.

Nosdo · Message par **Nosdo** » 01 nov. 05 11:25

Oui j'avais fait un poste sur ça dans la rubrique 'café'...

Flo49 · Message par **Flo49** » 01 nov. 05 11:30

j'vais voir ça.

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 02 nov. 05 14:37

zorgulus a écrit :Bon j'ai enfin rénové mon carbu 1B3 et franchement je conseil cette opération à tous ceux qui ont une polo de plus de 150 000km.
J'ai donc changé tous les éléments que FDMP décrit dans son reportage et bien nettoyé avec du diluant pour peinture puis du SP95 pour rinçer puis j'ai tout remonté ... elle à démarré du premier coup de la balle !

De plus j'ai aussi monté le starter manu. Et sans reglages ça marche impecablement bien.
Bon pour le mettre bien en place : vollet de départ fermé (1mm d'ouverture) il faut actionner légèrement l'accelerateur en méme temps que la manette de starter... mais c'est une habitude à prendre.

Après tous ces travaux sur le carbu, il n'y a que le ralenti qui semble avoir bougé, il est plus haut.
De toute façon je pense faire faire un réglage aux petits aignons dans un garage.

voili

zorgulus

Bon bah j'vais m'y lancer bientot alors...

Mais ton ralenti etait dereglé, parce que tu as touché au vis de ralenti et de richesse ?

Et c'est quoi cette 'membrane' noire de laquelle part une grosse durite ?
c'est pour la pression d'essence ou ?

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 02 nov. 05 17:17

C'est la capsule pull-down pour éviter que le carbu se noie à cause d'un enrichissement trop grand .

zorgulus · Message par **zorgulus** » 02 nov. 05 17:41

--Darmi-- a écrit :
zorgulus a écrit :Bon j'ai enfin rénové mon carbu 1B3 et franchement je conseil cette opération à tous ceux qui ont une polo de plus de 150 000km.
J'ai donc changé tous les éléments que FDMP décrit dans son reportage et bien nettoyé avec du diluant pour peinture puis du SP95 pour rinçer puis j'ai tout remonté ... elle à démarré du premier coup de la balle !

De plus j'ai aussi monté le starter manu. Et sans reglages ça marche impecablement bien.
Bon pour le mettre bien en place : vollet de départ fermé (1mm d'ouverture) il faut actionner légèrement l'accelerateur en méme temps que la manette de starter... mais c'est une habitude à prendre.

Après tous ces travaux sur le carbu, il n'y a que le ralenti qui semble avoir bougé, il est plus haut.
De toute façon je pense faire faire un réglage aux petits aignons dans un garage.

voili

zorgulus
Bon bah j'vais m'y lancer bientot alors...
Mais ton ralenti etait dereglé, parce que tu as touché au vis de ralenti et de richesse ?

Bien que mon réglage carbu avant aa réfection n'était surement pas parfaite, j'avait effectivement touché à la vis de ralanti.
Mais jamais à la richesse ! je laisse cette vis à un pro.

En fait il ne faut pas oublier que certaines pièces crutiales du carbu sont changés : pointeau, joint de la pompe d'accélerateur et surtout le joint de la soupape d'enrichissement à charge partielle.
Il est logique que le comportement du carbu soit boulversé !
et en plus j'ai collé mon starter manu en même temps alors ...

Z

Nosdo · Message par **Nosdo** » 03 nov. 05 12:32

Pour ceux qu'il veulent des joints ya la boutique sur ebay: http://stores.ebay.fr/celcynet_Pochette ... idZ2QQtZkm

Mais faut faire attention car ya des reference qui sont fausse.Le mieu est de comparer la photo avec la rta.

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 03 nov. 05 13:49

Fandemapolo a écrit :C'est la capsule pull-down pour éviter que le carbu se noie à cause d'un enrichissement trop grand .

Et ca peut deconner ca ?
on m'avait dit de la verifier

zorgulus a écrit :
Bien que mon réglage carbu avant aa réfection n'était surement pas parfaite, j'avait effectivement touché à la vis de ralanti.
Mais jamais à la richesse ! je laisse cette vis à un pro.

En fait il ne faut pas oublier que certaines pièces crutiales du carbu sont changés : pointeau, joint de la pompe d'accélerateur et surtout le joint de la soupape d'enrichissement à charge partielle.
Il est logique que le comportement du carbu soit boulversé !
et en plus j'ai collé mon starter manu en même temps alors ...

Z

oui Ok !
bah moi elle deconne donc ca devrait etre que mieux !

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 03 nov. 05 15:56

Oui ça peut déconner ! C'est plus rare sur polo que sur golf mais oui ! La membrane se déchiquète et ne fait plus son boulot .

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 03 nov. 05 16:36

Fandemapolo a écrit :Oui ça peut déconner ! C'est plus rare sur polo que sur golf mais oui ! La membrane se déchiquète et ne fait plus son boulot .

C'est p'etre simplement ca mon soucis alors

il commence a refaire froid le matin et j'entend bien mon ralenti (quand je la laisse chauffer) qui semble parfois pas regulier, ca baisse d'un coup pour remonter

et en usage courant c'est p'etre ca aussi si j'accelère ca te freine avant de sentir la voiture accelerer vraiment

zorgulus · Message par **zorgulus** » 03 nov. 05 16:51

--Darmi-- a écrit :
Fandemapolo a écrit :Oui ça peut déconner ! C'est plus rare sur polo que sur golf mais oui ! La membrane se déchiquète et ne fait plus son boulot .
C'est p'etre simplement ca mon soucis alors
il commence a refaire froid le matin et j'entend bien mon ralenti (quand je la laisse chauffer) qui semble parfois pas regulier, ca baisse d'un coup pour remonter

et en usage courant c'est p'etre ca aussi si j'accelère ca te freine avant de sentir la voiture accelerer vraiment

Moi quand mon carbu n'était pas règlé après ma réfection, la caisse avait aussi ce comportement : pas de pèche, des trous à l'accélération ...

Non, je te jure Darmi ouvre moi ce bestiau et réstore moi ça tip top !

Z

PS : pour info, la memrane de la soupape d'enrichissement à charge partielle à surement souffère du passage au sans plomb. Entre 1986 et 2005 la qualité du caouchouc employé n'est pas la même !!

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 03 nov. 05 17:01

Moi elle a toujours eut du SP !
du 98 et j'avais essayé le Sp95 une ou deux fois il ya 4-5ans

Mais j'ai une belle acceleration franche et avec de la peche, mais c'est des que t'appuis et que ca part ! ca part ,ca beuh et vraouuuuum rupteur

et en relance pareil sauf si je garde ou que je relance vraiiiiment delicatement !

Nosdo · Message par **Nosdo** » 03 nov. 05 17:09

Tu as uen boite ahz aussi...je vais monté la meme ce week end.

zorgulus · Message par **zorgulus** » 03 nov. 05 17:39

--Darmi-- a écrit :Moi elle a toujours eut du SP !
du 98 et j'avais essayé le Sp95 une ou deux fois il ya 4-5ans
...

Moi j'y ai toujours mis du SP95 et jamais de SP98 !

ça marche nikel !

... un jour j'ai posé la question à un concessionnaire pour une de mes moto il y a quelque années : SP 95 ou SP 98 ? sa réponse :
"Mes du SP 95, c'est la moins pire des SP ! ...

"
ça vaux ce que ça vaux mais moi je mets la moins cher et pi c'est tout.
Le SP98 c'est purement commerciale ! tout comma des truc "EVOLUTION" et les machins "VPOWER", des conneries ! ça vient des mêmes futs ! mais bon c'est un autre débat.