La compensation se fait par rapport à la charge.
Plus on charge plus le train arrière s'écrase. D'ailleurs en général la charge est à l'arrière et on doit donc compenser la pression de freinage pour conserver une efficacité correcte dans ce cas. Pour moi on doit freiner plus fort derrière en charge mais j'admets que j'ai pas étudié la question, donc je peux raisonner de travers.
Le système polo est à "ressort", en fait une tringle qui agit sur le compensateur selon la charge. La charge est mesurée indirectement par l'affaissement du train AR sur lequel est fixée cette tringle.
Les systèmes à bille sont des compensateurs à inertie. Plus on freine comme un sac, plus la bille se barre en avant et ça agit pareillement sur la pression de freinage AR. Exemple : Transporter T3. Je le sais parce que le mien a grippé au bout de 17 ans et j'avais plus de freins derrière
J'ai changé le truc et RAS depuis 8 ans
