oui une zoli R33

sa peu venir d'un sous gonflage des pneus

le repère est sur la poulie d'accessoire et juste au dessus tu as une patte qui fait office d'indicateur
tu met un coup de blanco sur les reperes et tu branche ta lampe
il me semble qu'il faut debrancher une durite pour mettre le moteur au ralenti ou alors tu le fait a chaud
le repere de gauche c ...

il te faut recuperer les fusées et le freins sur un golf 2 gti
perso les tambours freinent bien sauf si tu veu faire de la piste la ou les disques vont refroidir plus vite

Joint de cucu ?

qu'est ce que tu appel transmission car c'est un grand mot ?
tu veu surement parler de tes cardans ?

No probleme tu peu demonter traquille

c'est quoi les ymptome de ta caisse , parce que les pompes a huile la dessus sont indestrucible , mis a part si quelque chose passe dedans ce qui m'etonne au vu du filtre et de la crepine, en plus graisser par l'huile donc pas de chance de gripper

le code de boite ce trouve sur la partie plate de la boite en dessous de la pipe d'eau la ou il y a le calorstat , tu peu voir le code facilement

elle fume gris bleu a chaud, quand le starter est enclencher ca fume pas
euh j'ai oublier de preciser sur polo G turbo

voila j'ai remonter mon moteur a neuf et quand je la laisse tourner je m'apercois qu'elle fume , je demonte les bougies et m'apercois que j'ai de l'huile dans les 4 cylindres
3 possibilité : soit joint de culasse mais ca me parrai vraiment gros sachant qu'il est neuf
soit segments et la pareil c'est ...

dlb a écrit :Il y a eu énormément de dimensions d'ATS classics, dont des 13" sans déport, donc ça ne veut rien dire...

exactement j'ai des ats classic en 15 deport de 9 a l'arriere et 7 a l'avant et ce sont des authentiques

en tout y'en a pour environ 600 euros avec l'envoi des jambe de force

Salut mike , moi j'ai mis du 45 °