La meilleure solution c'est de faire un saut dans une carrosserie. Tu leur demandes de te prêter ou vendre un disque de "gomme blanche" qui va sur une perceuse et qui enlève autocollants et colle.

C'est ce que j'ai utilisé pour enlever les stickers collés sur ma Polo et il ne restait plus rien ...

:lol:

Si t'as une photo clean, je pourrai te faire des photoshop :wink:
Est-ce que c'est une photo exploitable? Ce serait tellement cool de ta part! ça me permettrait de me faire une excellente idée

Parce que kit à faire un polish et refaire les plastiques, autant faire qqch de relativement ...

Et si tu refaisais la même déco en neuve ? ca fera origine et c'est la seul que je connaisse avec cette déco (pas courante quoi) :wink:
Ouarf... ça risque de ne pas être évident, à l'arrière (comme sur la dernière photo) ce sont de fines lamelles de 1,5mm d'épais... ça risque d'être chaud à faire ...

Alors voilà. J'ai décidé d'enlever les autocollants qui sont posés sur ma Polo car, on ne le voit pas sur les photos, ils sont décolorés, asséchés, craquelés, bullés etc et la poussière s'accumule là où c'est fissuré. Bref, c'est carrément dégueux!!!

Je me suis donc procuré une de ces gommes ...

Pecosbil a écrit :

lozoic a écrit :

C'est des ATS classic de base, mais en grise

Et surtout 6x13 et pas ces monstres de 7 et 8 x13.

c'est clairement du 7x13"

golf 2 aussi? ah ben ça c'est bon à savoir. Ca risque d'être plus facile à avoir sous la main merci

Petite question:

dans une Polo comme la mienne (une petite TypeII 1.0 de 85) avec grosse montre, est-ce qu'il y a moyen de monter un compteur complet de TypeIII G40?

@ radiopolo

Aurais-tu s'il te plaît une photo plus grande de celle que tu as posté il y a quelques jours de ton compartiment moteur? Je suis notamment intéressé par le branchement de tous les petits tuyaux de dépression car il n'est pas impossible que j'aie une méchante prise d'air par un tuyau ...

Comprends pas tout ! Qu'est-ce qui a réglé le problème ?
Disons qu'il y avait un mieux avec la sonde de température débranchée: les valeurs de CO et de HC s'approchaient de valeurs plus ou moins correctes. Par contre, à bas régime je me prends parfois de méga secouées, genre sonde lambda ...

Mmmmmmmmmmmm... un truc que je n'ai pas contrôlé, mais qui me semble tellement gros... :roll:

Câlage de la distribution? ça pourrait expliquer les hautes valeurs de CO...
mais, dans ce cas-là, pourquoi le moteur tient parfois le ralenti, et parfois pas? Et pourquoi je n'ai pas systématiquement ...

Ca pourrait être directement le carbu qui est en cause avec le petit corps qui fonctionnerait mal?

C'est pas un carburateur ta voiture, c'est un moteur type NZ avec injection électronique 4 points.
Je pensais que tu avais compris cela car tu expliques que tu as vérifié les injecteurs.
C'est vrai ...

Elle me rend DIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINGUE cette Polo! :evil: :evil: :evil: :evil:

Plus de détails sur les symptômes:
- ralenti instable (mais pas tout le temps :roll:)
- fumée noire en cas de moyenne/forte accélération
- test de CO catastrophique (ralenti)
- accélérations avec acoups en ...

Bon alors du nouveau:
- par précaution, lambda changée,
- bougies neuves,
- filtre propre.
- débitmètre testé (ok),
- injecteurs testés (ok, pas de coulure).

En s'amusant avec la vis de richesse, le taux de HC varie bien mais entre 1500 et 5000 (alors qu'il devait être de 100 max) et le CO ...

Oooooooooooooooooooh mais dis donc!!!!! Mais merci infiniment pour cette indication!!! Non mais j'hallucine!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Ah ben c'est sûr qu'en aspirant de l'air si froid, à l'arrêt... je vais tâcher de régler cela au plus vite!!! Non mais non... :roll: :roll:

A voire la gueule des bougies, c'est un peu riche! :ahahah:

Une idée comme ça:

le régulateur de pression de la rampe d'injection ne régule plus (mal) et on a trop de pression derrière les injecteurs.
C'est trop riche et ça cale au ralenti quand la dépression de l'admission est importante.
En plus ...