Pour info, j'ai changé mes pneus Roadstone contre des Michelin. Même dimension 155/70/13.

Le comportement est méconnaissable. Alors qu'avec les Roadstone, les roues bloquaient à la moindre pression sur les freins et que la voiture décrochait au moindre virage / rond point :hein: , avec les Michelin ...

Les symptômes : traces d'huile sur le devant du bloc moteur et sous la boite de vitesse.

Première hypothèse : joints de boite et joints de moteur HS


J'ai tout nettoyé et guetté au fil des jours d'où venait cette huile et contrairement à ce qui paraissait une évidence, le fuite venait du coté de l ...

Nosdo a écrit :Sympa

T'aurais pas juste une photo pour voir?

Pour ceux qui veulent mieux voir par temps de pluie.

La taille "normale" est de 40cm, mais on peut monter des 45cm . (Par ex : Valeo carton V45. Ref : 574187).
Le bout du Valeo vient juste au bord du joint de pare-brise, sans le recouvrir.

J'ai remplacé mes essuie-glaces Auchan (qui broutaient ...

Moi ça me va, c'est précis et exactement en rapport avec le sujet.

Merci.


PS : merci aussi aux autres pour leurs témoignages. Les pneus Roadstone sont surement une cause du problème.

taz53 a écrit :matador est pas mal aussi

Matador ? La pire note de l'ADAC. Cf : http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/S ... eID=173977

Mais c'est pas le sujet du post. Le sujet c'était quelles sont les conséquences d'une augmentation de taille.

Flo49 a écrit :nan j'ai pas changé de jante, 4,5" avec du 165, c'est passer au CT.

Bon à savoir. Merci.

Et la direction ? Sensiblement plus lourde qu'en 155/70 ?

Flo49 a écrit : je suis passé en 165/65

Sans changer de largeur de jante ?

(nota : les Pretty sont en 4.5 ", donc 155 optimal, 165 toléré et 175 interdit, d'après ce que j'ai pu lire par ailleurs)

Mon premier automne en Polo Pretty me fait douter de sa tenue de route sur le mouillée. Dans les rond-points, je suis à la limite de la glisse, parfois même au delà. Du coup, quand je garde une mage de sécurité, les autres "bouchonnent" derrière.

Elle est équipée en 155/70/13 de pneus de qualité ...

Flo49 a écrit :j'ai pas compris, tu as poncer l'axe de l'allumeur ?

J'ai poncé l'axe sur lequel est fiché le doigt de l'allumeur (appelé parfois rotor). Il était oxydé/rouillé mais ça ne se voyait qu'en le retirant.

Panne résolue.

Si mon expérience peut servir à quelqu'un, voici mon analyse :

De la condensation s'est formée dans la tête d'allumage. (Je suppose que c'est parce que l'étui de protection a disparu de ma voiture.)

Cette humidité a oxydé fortement les 4 contacts de la tête ET l'axe qui fait ...

Pecosbil a écrit :Le faisceau de bougie est vieux ou récent?

Il est récent, de même que les bougies etc ils ont 20.000 kms.

Mais bon je vais déjà commencer par la tête + rotor.

Merci à vous pour le support et les infos sur les prix.

Y'a aussi que ce bricolage, au lieu de protéger de l'humidité, peut très bien la retenir aussi...

Le pansement ? c'est du tissu qui laisse passer l'air, et pour une fois l'intérieur de la tête était bien sèche.
Mais les ratés à l'accélération subsistent.

Je vais remplacer la tête par une neuve ...

A propos des symptomes décris ici (à coups à chaud etc), j'ai eu ce pb sur ma Scirocco de 1977 (même bloc moteur, le 1043cm3)

C'était une soupape grillée partiellement.
A froid, elle était à peu près étanche et la voiture marchait bien mais à chaud et en reprise, ça génerait de violents à coups ...

Nakmuay59 a écrit :Bonsoir à tous,

Je reparle de ce sujet pour poster la réponse au problème ( ça pourra peut-être servir à quelqu'un un jour ).

Oui, même symptômes.