j'ai juste oblié un mot ;je voulais dire la masse de ta pompe

regarde peut-être la de ta pompe de lave glace

francky8 a écrit : t'est sûr que le commodo n'a pas été remplacé un jour par un autre avec la cale?

oui sûr il est d'origine il a jamais était remplacé

Hello,

si ta polo n'a pas été construite d'origine avec un faisceau électrique prévu pour le mode intermittent c'est normal que ça ne marche pas! (bé oui faut pas rêver ça aurait été trop simple! S'il suffisait d'enlever la cale en plastique pour que ça marche, vw ne l'aurait pas mise). Le "moins ...

est ce que tu as un relais avec le numéro 19 car c'est celui de la position intermittente pour les essuie-glace avant.

salut
j'ai eu il n'y a pas longtemps ce genre de problème (à froid avec le starter elle tournait normalement mais dès que le starter ce coupait, la voiture ne tenait pas le ralentit et avait les mêmes symptomes que toi) controle si tu as du courant qui arrive à ton étouffoir car s'il n'y en a pas il ...

oui effectivement et en plus je suis nul en électricité et à chaque fois que j'ai une panne électrique c'est dans le même style; je me prend bien la tête pour en finale une bricole de rien du tout comme une prise
en tout cas merçi à tous pour vos conseils

je suis d'accord avec toi même si je me suis bien pris la tête

salut à tous
aujourd'hui jour de gloire; j'ai enfin trouvé la solution à tous mes problèmes électrique :cool:
il s'agissait d'une des 2 grosses prises qu'il y a à coté des fusibles (celle contre les fusibles) qui était partiellement débranché depuis l'intérieur.
en fait j'ai trouvé par hasard en ...

bonjour à tous
aujourd'hui je suis retourné faire des controles sur ma polo et je pense avoir une piste, j'ai remarqué qu'il y a une masse (la n°16 sur le schéma électrique) en commun avec le moteur de la ventil, le moteur de l'essuie-glace et le moteur de la pompe de lave glace; alors peut-être que ...

une question bête car je ne connait pas le système sur une polo à injection; est-il possible de brancher la pompe à l'envers, au lieu d'aspirer l'essence elle fait le contraire ?

je pense aussi mais ou ? ça va être difficile de trouver, il y a peut-être quelque chose en commun entre ces 3 pannes.

bon bah toujour rien, j'ai juste remarqué cet après-midi que mon voyant de température de liquide de refroidissement clignotait plus longtemps que d'habitude avant de s'éteindre lorsque l'on met le contact et que la lumière rouge clignotait plus rapidement et était aléatoire.

est ce qu'il y a de l'essence en sortie de pompe lorsqu'elle tourne ? il faut peut-être l'amorcer ?

ok je te remerçi pour tes conseils, je vais controler la fiche à 14 raccords et ensuite on verra pour vérifier les fils des équipement concernés.